11月份刚起步，（丨）汽车就公布了最新一期的销量数据，10月份销量为10135辆信钰配资，1-10月份累计销量则达到125740辆，同比增长24.5%。其中，腾势D9是当之无愧的销量主力，10月销量为7062辆，年度累计销量达88822辆，此前还登顶中国MPV市场的销冠宝座。
当我们深入探究腾势D9在国内市场取得出色销量的原因时，会发现它精准地抓住了中国消费者对豪华MPV的核心需求：既保留了传统MPV的大空间和舒适性，又融入了新能源汽车的智能科技与低使用成本。这种产品定位的精准度，使得它在原本由合资品牌主导的MPV市场成功开辟了一条新路径。
腾势D9在国内市场的成功，自然是有其中的道理。它敏锐地察觉到传统MPV市场存在的诸多痛点，比如油耗高、智能化程度不足、驾乘体验落后于时代，于是便有针对性地推出了兼顾纯电续航与无里程焦虑的DM-i混动版本，以及满足纯电爱好者的EV版本。
更重要的是，它将智能座舱、高级驾驶辅助等传统MPV稀缺的配置变为标配，重新定义了高端MPV的价值标准。这种以新能源技术为引擎，以智能体验为差异点的产品策略，让腾势D9不仅仅是在销售一辆车，而是在推广一种全新的出行理念，这是它能够持续保持销冠地位的根本原因。
然而，更具行业观察价值的，是腾势D9如何将这种成功经验复制到海外市场。当我们把目光转向国际市场，会发现一个有趣的现象：在泰国、印度尼西亚、马来西亚等东南亚国家，腾势D9已经多次夺得当地豪华MPV市场的月销量冠军；在新加坡这样对汽车要求严苛的市场，它的起售价甚至超过了160万元人民币，直接挑战丰田的传统地位；更值得注意的是信钰配资，它已经成为泰国足协主席、香港财政司司长等政商界高端人士的座驾。这些现象表明，腾势D9的出海已经不是简单的汽车出口，而是一场精心策划的品牌升级之旅。
从销冠到全球车，腾势D9确实为国产车出海提供了一个值得深入研究的范本。它没有选择传统的“先易后难”出海路径，而是直接进入日系品牌传统优势区域，在MPV这个细分市场正面竞争。这种策略看似冒险，实则精准——它利用了中国在新能源领域的技术积累，选择了一个对手正在逐渐老化的产品赛道进行突破。无论是在泰国的热带气候下进行电池热管理系统的特别优化，还是针对多语言交互场景进行智能座舱的本地化适配，腾势D9都展现出不同于以往中国汽车出海的深度与精度。
腾势D9的出海实践，给整个中国汽车行业带来了几个重要启示。首先，它证明了中国汽车品牌完全有能力从“性价比”转向“价值认同”的竞争。在新加坡市场，消费者愿意支付超过160万元购买腾势D9，不是因为它的价格更低，而是因为它提供的综合价值——包括新能源技术、智能配置、豪华体验——让消费者觉得物有所值。这种价值认同的建立，是中国汽车品牌长期以来梦寐以求的突破。
其次，腾势D9展示了如何利用技术优势实现“换道超车”。在燃油车时代，中国品牌很难在发动机、变速箱等核心技术上超越积累了近百年的跨国品牌。但在新能源赛道，三电技术、智能座舱、自动驾驶等领域，中国品牌已经具备了与国际品牌同台竞技的实力。腾势D9选择MPV这个传统能源与新能源体验差距最大的细分市场作为突破口，巧妙地放大了自己的技术优势，同时让传统竞品发现自身的不足，从而推动行业的整体进步。
此外，腾势D9在品牌建设上的做法也值得借鉴。它没有采取广撒网式的营销策略，而是精准地通过名人背书、政企采购等方式，快速建立高端品牌形象。当泰国足协主席选择腾势D9作为座驾时，这不仅仅是一次销售，更是对品牌价值的强力认证。这种高端圈层的认可，往往比传统的广告投放更有说服力，能够加速品牌在陌生市场的认知建立。
当然，腾势D9的全球化征程正稳步推进，展现出中国汽车品牌在国际化道路上的持续探索与进取。随着其在全球更多市场的布局不断深入，这一品牌正在积累宝贵的跨国运营经验，包括如何将产品魅力与不同市场的文化特质相融合，如何持续完善覆盖全球的服务网络以提升用户体验，以及如何在更广阔的国际舞台上与全球知名汽车品牌共同推动行业进步。这些实践都在不断证明，中国汽车品牌不仅能在国内市场竞争中胜出，更有能力在国际市场持续塑造高价值的品牌形象，为全球消费者提供多元化的高端出行选择。
从更广阔的行业视角来看，腾势D9的从销冠到全球车的转型之路，代表了中国汽车产业出海的新趋势：从产品输出到品牌输出，从价格竞争到价值竞争，从市场跟随者到标准制定者。它的实践为其他中国汽车品牌提供了可参考的路径——不是通过低价抢占低端市场，而是凭借技术优势和产品力直接切入高端市场；不是回避竞争，而是选择优势细分市场直面竞争；不是简单出口产品，而是通过深度本土化融入当地市场。
汽车网评：中国汽车工业经过几十年的积累，正在迎来全球化的历史性机遇。在这个过程中，需要更多像腾势D9这样的探路者，通过自身的实践为整个行业积累经验。虽然前路依然漫长，但腾势D9已经迈出了坚实的一步，它证明了中国汽车品牌完全有能力在全球市场中打造高端产品，赢得尊重，甚至重新定义细分市场的竞争规则。这对于正处于转型升级关键期的中国汽车产业来说，其示范意义可能远远超过销量数字本身。
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